據哈爾濱市公安局最新通報:12月22日4時(shí)40分許,在哈爾濱市二環(huán)橋橋面上,發(fā)生了一起道路交通事故,造成4人當場(chǎng)死亡、1人經(jīng)醫院搶救無(wú)效死亡、2人受傷。死傷者均為環(huán)衛工人。目前,肇事駕駛員李某已被警方控制。經(jīng)初步調查,李某為醉駕,目前已被依法刑事拘留。
關(guān)于醉駕,交警部門(mén)與媒體已說(shuō)得夠多了。但仍有人以身試法,從根本上講,還是未能繃緊安全意識這根弦,無(wú)法自覺(jué)做到“喝酒不開(kāi)車(chē),開(kāi)車(chē)不喝酒”。相反,一些人卻在如何逃避檢查上想盡了辦法,比如“摸清”查酒駕的大致時(shí)間、路段,或者在酒精含量問(wèn)題上“做文章”,他們意識不到這些伎倆只會(huì )害人害己。從這個(gè)意義上講,相關(guān)部門(mén)既要對安全意識教育常抓不懈,也要加大對酒駕、醉駕等違法犯罪行為的打擊力度。
此次慘劇也讓我們揪心另一個(gè)問(wèn)題:環(huán)衛工的安全。環(huán)衛工是一個(gè)生存狀況常被忽略的群體,也是維護城市清潔的一線(xiàn)工作者。囿于工作需要,他們幾乎時(shí)時(shí)要與飛馳的車(chē)輛擦肩而過(guò),安全隱患很大。環(huán)衛工死傷新聞時(shí)有發(fā)生,其屬于高危行業(yè)已成為共識。而凌晨4到6點(diǎn)鐘,因為是環(huán)衛工作的繁忙期,加上這個(gè)時(shí)間點(diǎn)駕駛員視線(xiàn)不好,容易疲勞與車(chē)速過(guò)快,安全意識松懈,醉駕又進(jìn)一步加劇了危險。因此,這一時(shí)間段也是環(huán)衛工死傷的高發(fā)期,被稱(chēng)為環(huán)衛工“黎明前的黑暗”、“致命兩小時(shí)”。
與這種安全隱患不對稱(chēng)的是,目前針對環(huán)衛工的安全保障還十分有限,主要依賴(lài)其自我保護。比如穿著(zhù)顏色鮮艷、夜晚能反光的工作服,盡量不在車(chē)流量大、駕駛員存在視覺(jué)死角的路段停留時(shí)間過(guò)長(cháng),盡量不在清掃車(chē)道時(shí)逆行清理等。這些措施明顯保護力度不夠。
曾有人提出,環(huán)衛工應“不為一張紙一片漂浮物上快車(chē)道撿拾”,這顯然更人性化。如果能以明文規定的形式寫(xiě)進(jìn)環(huán)衛工操作規范,不讓環(huán)衛工在惡劣天氣時(shí)、在車(chē)流密集的快車(chē)道上進(jìn)行清理工作,勢必會(huì )減少傷亡率。畢竟,環(huán)衛工們并非不知道工作存在的危險,只是由于工作需要或主管單位的要求,不得不置身于危險境地。
另一方面,要大力推廣實(shí)施機械化清掃。按照現行國家衛生標準規定,普通城市的機械化清掃率應該達到40%,機動(dòng)車(chē)快車(chē)道全部實(shí)行機械化清掃。但現實(shí)中,由于道路過(guò)窄等硬傷,許多機動(dòng)車(chē)道不得不使用人工替代。據報道,哈爾濱市早在2012年機械化清掃率就達到了50%。那么問(wèn)題來(lái)了,此次事發(fā)路段使用人工清掃,是出于現實(shí)的無(wú)奈,還是7名環(huán)衛工所屬的哈爾濱市政環(huán)境工程有限公司違規操作?這有待主管部門(mén)的調查。
對于我們每一個(gè)普通人來(lái)說(shuō),時(shí)刻謹記“安全第一”,自覺(jué)遵守交通法律法規,堅決抵制酒駕醉駕、車(chē)窗拋物等行為,也能為環(huán)衛工安全工作貢獻一份力量。
城市的清潔美化離不開(kāi)環(huán)衛工的辛勤勞動(dòng)。尊重愛(ài)護他們,應內化每一個(gè)人的自覺(jué)意識。而保障他們的安全,是基礎之基礎,需要全社會(huì )付出切實(shí)的努力。